{"id":466,"date":"2015-09-13T18:36:06","date_gmt":"2015-09-13T17:36:06","guid":{"rendered":"https:\/\/museedutram.ch\/wp\/?page_id=466"},"modified":"2025-03-27T17:42:27","modified_gmt":"2025-03-27T16:42:27","slug":"musee","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/museedutram.ch\/wp\/histoire\/musee\/","title":{"rendered":"Le mus\u00e9e"},"content":{"rendered":"

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<\/span>Etapes cl\u00e9s<\/span><\/div><\/div>
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2002<\/strong><\/span><\/p>\n

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Approbation de principe par l’assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale ordinaire<\/p>\n

Elaboration d’un avant-projet<\/p>\n

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2005<\/strong><\/span><\/p>\n

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Acquisition du\u00a0terrain \u00e0 Areuse<\/p>\n

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2007<\/strong><\/span><\/p>\n

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Obtention du permis de construire<\/p>\n

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Mars 2010<\/strong><\/span><\/p>\n

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Construction du gros-oeuvre du b\u00e2timent<\/p>\n

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Novembre 2010<\/strong><\/span><\/p>\n

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Les premiers tramways rentrent dans le b\u00e2timent<\/p>\n

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2011-2013<\/strong><\/span><\/p>\n

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Finitions et am\u00e9nagements int\u00e9rieurs<\/p>\n

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2014<\/strong><\/span><\/p>\n

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Ouverture au public<\/p>\n

Le mus\u00e9e du tram est n\u00e9<\/p>\n

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2019<\/strong><\/span><\/p>\n

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Electrification des voies ext\u00e9rieures et raccordement au syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 de la ligne 215<\/p>\n

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2024<\/strong><\/span><\/p>\n

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Le mus\u00e9e f\u00eate ses 10 ans !<\/p>\n

Deux journ\u00e9es sp\u00e9ciales sont organis\u00e9es pour l’occasion<\/p>\n

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<\/span>Ouvertures 2025<\/span><\/div><\/div>
<\/div>[vc_column_text]<\/p>\n

Nos prochaines portes ouvertes se d\u00e9rouleront les dimanches 13 avril, 4 mai, 25 mai, 31 ao\u00fbt et 26 octobre 2025 <\/strong>de 13h00 \u00e0 17h00<\/strong>.<\/p>\n

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<\/div>
<\/span>2014, un mus\u00e9e sort de terre !<\/span><\/div><\/div>
<\/div>[vc_column_text]12 ans, c\u2019est le temps qu\u2019il aura fallu \u00e0 une petite association pour r\u00e9aliser un immense projet. De l\u2019approbation par son assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale, en novembre 2002, d\u2019un cr\u00e9dit n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019\u00e9laboration d\u2019un avant-projet \u00e0 l\u2019acquisition du terrain en 2005, de l\u2019obtention du permis de construire en 2007 \u00e0 la construction du b\u00e2timent \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2010, le mus\u00e9e du tram aura co\u00fbt\u00e9 \u00e0 ses protagonistes de la sueur, des angoisses, mais aussi d\u2019immenses satisfactions.<\/p>\n

Au sein de l\u2019ANAT, ces douze derni\u00e8res ann\u00e9es ont permis aux plus anciens, souvent membres fondateurs de l\u2019association, de voir un r\u00eave se r\u00e9aliser. Car le projet de mus\u00e9e figurait d\u00e9j\u00e0 dans les objectifs des pionniers de 1976. Aux plus jeunes, elles ont signifi\u00e9 la possibilit\u00e9 de conna\u00eetre de pr\u00e8s la r\u00e9alit\u00e9 de ce que furent les anciens trams du temps de l\u2019apog\u00e9e du r\u00e9seau ferr\u00e9 urbain de la ville.<\/p>\n

Les efforts fournis par les membres \u00e0 raison de samedis entiers pass\u00e9s \u00e0 remettre en \u00e9tat la motrice 45, ancien embl\u00e8me de la ligne 5 Neuch\u00e2tel-Boudry, la pr\u00e9paration des expositions retra\u00e7ant l\u2019histoire des transports en commun britchons ou encore la r\u00e9colte et le recensement d\u2019archives in\u00e9dites aupr\u00e8s de particuliers ; toutes ces activit\u00e9s ont permis aux membres de recr\u00e9er un puissant sentiment de familiarit\u00e9 avec ce mode de transport et son pass\u00e9.<\/p>\n

A cet \u00e9gard, les souvenirs de tout un chacun, v\u00e9hicul\u00e9s dans le cadre familial, ont pris corps et les anecdotes innombrables alimentant la m\u00e9moire collective sont devenues encore plus vivantes : \u00abTu te souviens quand on montait dans la remorque en revenant de l\u2019\u00e9cole et, qu\u2019avec les copains, en sautant sur la plateforme, on la faisait danser au risque de d\u00e9railler\u00bb ou \u00abune fois en descendant Champ-Coco, j\u2019ai tir\u00e9 la corde du pantographe et la motrice s\u2019est mise \u00e0 d\u00e9valer la pente \u00e0 toute biture\u00bb et encore \u00ablors d\u2019une F\u00eate des vendanges, j\u2019ai mis une s\u00e9rie de tubes de moutarde sur les rails de la boucle \u00e0 la Place Pury. Quand le tram est arriv\u00e9, il les a tous \u00e9cras\u00e9s les uns apr\u00e8s les autres et a arros\u00e9 les gens qui attendaient autour !\u00bb Ceci sans compter, les in\u00e9narrables gamelles des cyclistes dont les roues se prenaient dans les rails \u00e0 l\u2019un ou l\u2019autre point de la ville.<\/p>\n

Le mus\u00e9e du tram permettra \u00e0 tous ces souvenirs de ressurgir, d\u2019\u00eatre cont\u00e9s et aux parents ou grands-parents de transmettre ces petits pans d\u2019histoires personnelles qui font aussi la richesse de l\u2019histoire collective.<\/p>\n

Au vent d\u2019optimisme qui souffle suite \u00e0 la r\u00e9alisation de cette grande \u00e9tape, l\u2019ANAT se doit n\u00e9anmoins de garder la t\u00eate froide, car tout n\u2019est pas termin\u00e9 et de loin. Les am\u00e9nagements int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs ont pris forme, les v\u00e9hicules sont sagement gar\u00e9s et attendent que des mains habiles s\u2019occupent de leur redonner leur lustre d\u2019antan, mais il n\u2019en reste pas moins que d\u2019importants travaux restent \u00e0 accomplir.<\/p>\n

Qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019\u00e9lectrification du \u00abr\u00e9seau\u00bb, du raccordement au syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 de la d\u00e9sormais ligne 215 de transN ou encore de l\u2019entretien du b\u00e2timent et de ses alentours, ce n\u2019est pas le travail qui risque de manquer \u00e0 l\u2019avenir.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3309″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb]

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